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12月25日A292;A288;60071;1;.S2;A289;公告其北京新Ŋ21;源汽車2929;份有限公司A288;以下1777;1281;220;北汽新Ŋ21;源221;A289;完成增資擴2929;A292;引入戰略投資2773;以優化資本2080;構。本輪增資2317;額為101.5億元A292;其中11家戰略投資2773;通๮2;公&283;掛牌方式合計增資81.5億元A292;包括北京國有資本運營1649;理有限公司、北京市基礎設施投資有限公司1561;。此外A292;12月11;日A292;北京汽車2929;份有限公司通๮2;非公&283;協議方式增資20億元。

此前A292;北汽"253;1296;曾公告披露A292;以2021;年12月21日的市場價值ű14;ඡ2;Ţ13;估A292;北汽新Ŋ21;源2929;東全部權İ10;價值為257.16億元A292;ஸ1;此計1639;A292;北汽新Ŋ21;源增值後估值將達到1;58億元。

此次北汽新Ŋ21;源拿到$229;百億ඎ1;資後A292;Ƃ14;然2233;#299;了流動性2202;2570;的問題A292;但北汽新Ŋ21;源旗下主#201;品牌依然Ɩ29;!256;著激烈的外部品牌1478;爭A292;公司Ɩ29;!256;的市場份額萎靡、虧損1561;問題A292;依然急需#299;決。

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強大2929;東陣容Ŋ21;220;托$215;221;北汽？●

2014年，北汽新能源有限公司整體變更為北京新能源汽車股份有限公司。2018年，北汽藍穀借殼上市，北汽新能源被劃為上市公司北汽藍穀的子公司，其股權結構變為北汽藍穀持股99.99%、北京藍穀極狐汽車科技有限公司持股0.01%。

本輪增資完成後，北汽藍穀仍是北汽新能源的控股股東，持股比例從99.99%降至71.69%。此輪引入的北京汽車股份有限公司、北京國有資本運營管理有限公司和北京市基礎設施投資有限公司，持股比例均為5.58%；北京控股集團有限公司和北京亦莊國際新興產業投資中心（有限合夥）的持股比例均為2.79%；交銀金融資產投資有限公司持股1.81%；剩餘機構的持股比例均低於1%。

11名戰略投資者中，北京國有資本運營管理有限公司、北京市基礎設施投資有限公司、北京控股集團有限公司、北京亦莊國際新興產業投資中心（有限合夥）、北京京能綠色能源並購投資基金（有限合夥）、北京電子控股有限責任公司、北京國際信托有限公司屬於北京國資。

在北汽新能源發展過程中，北京國資就曾參與其增資。資料顯示，2009年，北汽集團成立北京汽車新能源汽車有限公司，由北汽集團全資控股。2014年2月，北汽新能源第二次增資，北汽集團認繳9億元，北京工業發展投資管理有限公司、北京國有資本經營管理中心和北京電子控股有限責任公司分別認繳5億元、2億元、1億元。其股權結構變為北汽集團持股60%，北京工業發展投資管理有限公司、北京國有資本經營管理中心和北京電子控股有限責任公司分別持股25%、10%、5%。資料顯示，三家企業均為北京國資。

除北京國資外A292;也有著ŵ29;融資產機構公司A288;ŵ29;融AICA289;的ŭ23;影
2290;交銀ŵ29;融資產投資有限公司
2289;建信ŵ29;融資產投資有限公司A292;分別是
2289;旗下的ŵ29;融資產投資公司
2290;資料Ɔ23;示A292;ŵ29;融資產投資公司指主#201;從事銀ඡ2;債權轉2929;權及配套支持業務的非銀ඡ2;ŵ29;融機構A292;主#201;2929;東為境內商業銀ඡ2;
2290;

此外A292;寧波梅山保237;港區問鼎投資有限公司為A288;300750.SZA289;的全資子公司A292;增資後前2773;成為北汽新Ŋ21;源持2929;0.56%的2929;東；Ɖ21;港小馬智ඡ2;有限公司的全資子公司A292;增資後成為北汽新Ŋ21;源持2929;0.56%的2929;東
2290;

寧德時代、小馬智行在近年來正在與北汽新能源展開合作。2024年12月，北汽新能源與寧德時代旗下時代智能簽署一體化智能底盤平台技術合作協議，雙方將基於一體化智能滑板底盤開發新車型平台，並推進實現多個場景化車型的落地。同年11月，北汽新能源與小馬智行簽署L4無人駕駛車型開發技術合作協議，雙方將基於極狐阿爾法T5車型和小馬智行第七代自動駕駛軟硬件係統方案，合作研發全無人Robotaxi車型。

除戰略投資2773;外A292;作為北汽"253;296;2929;東的北京汽車也向北汽新Ŋ21;源增資20億元
2290;值得一提的是A292;2022;年5月A292;北汽"253;296;௙2;布公告281;A292;控2929;2929;東北汽集團擬將其௥2;接持有的公司全部2929;份對應的ŝ20;決權托管2102;其控製的企業北京汽車A292;本次2929;份托管後A292;北京汽車可以實際支配北汽"253;296;2004;38.70%的ŝ20;決權
2290;本次2929;份托管後A292;公司的௥2;接控2929;2929;東將由北汽集團ť22;更為北京汽車A292;實際控製人仍為北京市人民政府國有資產監督管理委員會
2290;

北汽新Ŋ21;源ŝ20;示A292;增資方支付到北汽新Ŋ21;源的本次認น2;價款用於北汽新Ŋ21;源償還由銀ඡ2;Ũ24;款形成的債務及業務範圍內的正常運營
2289;管理
2289;投資等Ũ27;用!287;支出
2290;

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持續虧損的北汽新能源獲“輸血”●

在大筆融資背後，北汽新能源麵臨著一定的發展壓力。

2021年-2023年，以及2024年上半年，北汽新能源淨虧損分別為37.38億元、25.43億元、21.84億元、11.24億元。截至2024年6月底，北汽新能源的資產總額為291.05億元，負債總額為227.24億元。

而在北汽藍穀方麵，也麵臨著業績壓力。2024年前三季度，北汽藍穀收入98.18億元，同比增長5.49%；歸屬於上市公司股東的淨利潤-44.91億元。其現金及現金等價物僅為27.68億元。

在考驗資金能力的造車行業，北汽藍穀明顯有著資金壓力。

據媒體統計，北汽藍穀2018年借殼上市時募集資金286.62億元，此後又進行了三次定增，實際募資金額分別為10.34億元、54.5億元、60.3億元，合計411.76億元。2018年至2023年，北汽藍穀收到的政府補貼合計約104.93億元。

顯然，北汽藍穀過去發展主要靠外界“輸血”，缺了點“造血”能力。

在銷量方麵，北汽新能源的表現也不太亮眼。據北汽藍穀發布的產銷快報，2024年前11個月，北汽新能源累計銷量9.75萬輛，同比增長36.57%。

在極狐、享界、BEIJING三大品牌中，極狐是目前的銷售主力。2024年前11個月，極狐累計銷量68985輛，同比增長213.4%。

作為北汽新能源推出的高端品牌，極狐品牌旗下共有5款車型，分別為極狐阿爾法S（包括與華為合作的阿爾法S先行版）、阿爾法T、阿爾法T5、阿爾法S5和極狐考拉。其中S係列為純電轎車，T係列為純電SUV車型，極狐考拉為針對母嬰場景推出的一款純電MPV車型。

極狐品牌的首款產品阿爾法T於2020年10月在北京上市，2021年，極狐的銷量僅為4993輛；2022年，極狐的銷量約1.2萬輛；2023年，極狐的銷量達到了3萬輛。

據乘聯會發布的2023年1月-12月新能源廠商零售銷量排行，排名第十的零跑累計銷量12.42萬輛，是極狐的4倍多。

值得一提的是，2022年，極狐阿爾法S·HI版作為華為首款HI合作模式下的車型正式上市，但由於定價、合作模式等方麵，這款車型在市場上的認可度並不高，也沒有提振極狐的銷量。

根據乘聯會發布的最新數據，在2024年前11個月，累計銷量25.33萬輛，排名新能源廠商零售銷量第十，與極狐也有著明顯的差距。在競爭不斷加劇的當下，極狐也需要想辦法進一步提升銷量才行。

與此同時，北汽新能源也與華為展開了更深入的合作。2024年8月，北汽新能源與華為鴻蒙智行聯合打造的享界S9正式發布。北京汽車集團黨委書記、董事長張建勇在發布會現場表示，北汽將以核心戰略，第一優先戰略的高度，集合集團資源，“All in”享界S9，北汽將助力享界S9衝擊行政豪華汽車市場。

目前的北汽新能源仍在虧損泥潭中，在成為鴻蒙智行“四界”合作夥伴，完成百億增資後，如何進一步提振銷量，早日扭虧為盈，也值得期待。

作者丨衛河